汽車涂裝生產中的有機廢氣處理技術
隨著我國對有機廢氣（VOC）排放的限制以及《汽車涂裝清潔生產技術標準》的實施，有機廢氣處理技術在汽車涂裝生產中的應用將會越來越廣泛。本文就新建成涂裝線、已建成涂裝線以及噴漆室廢氣處理幾個方面，介紹了目前廣泛使用的幾種廢氣處理方式。
一、新建涂裝線
對于新建涂裝生產線，歐美汽車生產廠首選熱回收式熱力焚燒系統（TIU），TIU是一種將處理有機廢氣和向汽車涂裝生產線提供熱能兩種功能合二為一的系統，既處理了有機廢氣又節省了能源消耗，是一種運行成本較低的有效方法。
熱回收式熱力焚燒系統(如圖1)具有如下顯著特點：有機廢氣分解率可以達到99%以上，氧化溫度為815℃左右；使用二級熱回收，熱回收率可達76%；設備的使用壽命很長；有機廢氣的處理量可達5:1的調節比，燃燒器輸出的調節比則可達40:1；有機廢氣在燃燒室的逗留時間為 0.85s左右等。
基于一次性投資的考慮，國內新建涂裝生產線較多地使用獨立提供熱能和廢氣集中處理的方式，廢氣處理使用催化燃燒系統（CIU，如圖2）和蓄熱式熱力焚燒系統（RTO，如圖3）。
二、已建成涂裝線
對于已建成的涂裝生產線，需增加廢氣處理設備時，可采用催化焚燒系統和蓄熱式熱力焚燒系統。
1．催化焚燒系統
催化燃燒式熱能氧化所需的溫度較其他的熱能氧化方法低。因為采用了活性的催化劑，可以大大降低氧化有機廢氣所需的溫度，這樣，氧化有機廢氣所需的熱量也大大減少，因而降低了氧化裝置的運行費用。一般來說，采用鈀/鉑作為催化劑可將氧化大多數有機廢氣的氧化溫度降到315℃左右。
2．蓄熱式熱力焚燒系統
蓄熱式熱力焚燒系統充分利用有機廢氣分解時產生的熱量來分解未被處理的有機廢氣，具有很高的熱效率。蓄熱式熱力焚燒系統主要用于有機廢氣濃度較低而廢氣量較大，有機廢氣中含有腐蝕性和對催化劑有毒的物質以及需要較高溫度氧化某些臭氣的情況。
三、噴漆室廢氣處理
噴漆室有機廢氣的特點是大流量、低濃度，單一使用上述三種方法的處理費用太高。目前，國外較為成熟的方法是：先將有機廢氣濃縮以減少需處理的有機廢氣總量，用轉輪將總量濃縮15倍左右，使有機廢氣濃度達到上述處理標準。
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