汽輪機組正常運行時，速度比較穩定，即便有所波動也可以通過數字式調節器WOODWARD505 自動糾偏。一般情況下，505 設定的糾偏轉速步幅為2r次。若CPC 的開度已經達到100%，而汽輪機轉速降到2 950rmin 仍不能穩定住，說明系統已經發生故障。造成機組轉速異常波動有下面2 種可能。

1 系統保護動作

發電系統正常停車時， 需要先從電網解列運行。正常操作時，先將負荷按照規程要求降到零，再將并網開關打開，然后解除勵磁。此時，并網開關打開后給數字式調節器WOODWARD505 發出解列信號，505收到信號后將自動把汽輪機轉速降低50rmin， 即維持汽輪機在2 950rmin 運行， 以保護系統安全運轉。同樣的情況也會出現在系統并網時，若并網開關動作失敗，也會給數字式調節器WOODWARD505 發出解列信號，原理相同。但是，如果該保護動作沒有出現，就說明系統存在故障。比如并網開關故障，如果并網失敗后， 并網開關的輔助開關不能正常發出失敗信號，汽輪機將維持原轉速不變，這應引起足夠重視。當然，如果DCS 系統發出保護動作時，會通過磁力斷路器將主汽門關閉，這時汽輪機轉速將降到零。

2 供汽系統故障

若蒸汽輸送系統出現故障，將使汽輪機組因受氣量波動導致轉速波動。如，某臺汽輪機組在500rmin低速暖機時轉速正常，當提速到1 200rmin 時，轉速忽高忽低波動嚴重， 觀察主汽門前、后壓力出現0～1MPa 的往復變化， 主汽門前的溫度也急劇下降，而SP、AQC 兩個鍋爐供汽壓力和溫度正常。將主汽門前的高壓電動閥門的旁路閥門打開，系統又恢復正常。由此確定主汽門前的高壓電動閥門故障。停車檢查，打開高壓電動閥門后，發現閥芯與閥桿脫落。閥芯脫落堵塞氣路，造成汽輪機受氣不足。進一步分析認為，該閥門為高壓楔式閘閥，閥芯上部大、下部小，閥芯脫落時由于受1MPa 壓力的蒸汽吹托，沒有將氣路閘死， 在電液轉換器CPC 的調節下， 氣流不斷變化，從而導致主汽門前、后壓力出現0～1MPa 的往復變化，轉速忽高忽低波動嚴重的現象。對閥門修復后，。

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