巧施加減法株洲扔掉污染黑帽
上午，株洲市民王靜祥駕車經過石峰區響石廣場時，特意打開車窗，讓清風吹進來。而在兩年前，每次經過這一路段時，他都要提前將車窗搖上，因為空氣中彌漫的臭味實在令人難以忍受。空氣質量的改變是株洲近年來大力推進環保工作、整治環境污染的一個縮影。
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株洲天藍了，樹多了
株洲已有100輛電動公交營運，這種混合電動大巴與傳統城市公交車比節油超過20%，排放減少60%。
株洲冶煉廠水處理廠通過凈化水回用和廢水二段中和并從廢水中提煉有用金屬 |
減關停重污企業少了產值20億很值
為抓好污染防治，株洲近年來重點開展了清水塘環境和湘江流域水污染綜合整治行動。株洲市區分兩批關停了位于清水塘地區的天成化工、選礦藥劑廠、華銀株洲火力發電2臺125MW機組等18家（條）污染嚴重企業和落后生產工藝裝備線，付出的代價就是損失了20多億元工業產值。目前，株洲正在著手第三批擬關停企業的前期準備工作。通過采取強硬手段，使得清水塘地區的環境發生了可喜變化。
為保護母親河的水質，株洲確定了位于湘江流域的132家需要取締關閉、淘汰退出、責令停產、停產治理、限期治理、搬遷的企業名單，并明確了完成期限。全市有92家洗水企業被停產整治，蘆淞區順發洗漂廠等4家企業被責令停產。城區拆除大小燃煤灶2800余個，年減少用煤量35000噸。近年來，中央、省、市高度重視清水塘工業區重金屬污染治理工作，針對企業采取了大量減污、控污、治污措施，有效地減少了涉重金屬污染物排放，實現削減COD890噸、二氧化硫4698噸，湘江飲用水源水質達標率達到99.7%。
這一系列舉措，使得有色金屬、化工等產業的產值規模占株洲全市工業總量的比重出現了下降。
增籌資30億節能減排摘掉污染“黑帽”
株洲近年來通過多種渠道籌集資金30多億元，用于推進節能減排工作。“株冶”、“智成化工”進入全國第一批循環經濟試點企業，先后組織了近50家重點能耗企業向上級部門爭取資金7億多元進行節能技術改造，籌資6000余萬元完成了老霞灣港及清水塘25口水塘鎘污染治理。
昨日記者在株冶集團的水處理池旁，看到經過循環處理的廢水從渾濁變為明亮。智成化工環保部部長歐厚金告訴記者，該公司按照循環經濟原則，推行清潔生產，培養綠色競爭力。通過水、汽、渣的循環，達到了良好的節能減排效果。幾年前，智成化工投資一個多億，建成5萬噸甲酸鈉聯產氫氣和6.5萬噸/年過氧化氫裝置，采用了公司自主開發的世界獨創的工藝技術，使水煤氣的全部成分都轉化為產品，減少了二氧化碳的排放。
據了解，以軌道交通裝備產業為代表的先進制造業也實現了跨越式的增長，電力機車廠、中鐵軌道等核心制造業企業產值實現了近100%的增幅。
“截至上月底，株洲市區空氣質量良好以上天數累計達256天，良好率達91.8%。”這是株洲市環保局胡副局長昨日提供給記者的一個數字。對于曾經被列入全國空氣污染城市黑名單的株洲，這是一個令人欣喜的改觀。
一減一增之間，株洲產業發展的模式在悄然發生變化。一個更加環保的株洲，正在大步走向時代的舞臺。
速度
創造內地版“深圳速度”
總面積100平方公里的云龍示范區，是長株潭城市群“兩型社會”配套改革試驗區五大示范區之一，位于株洲市北部。云龍示范區成立后，在行政機構上實行大部門制，嚴格控制人員編制，六個職能部門承擔一級政府的全部職能和多項市級經濟行政管理權限，50多人對應著市里上百個職能部門千余號人，實現了機關運行成本和人力資源的最大節約。
9月29日，投資150億元，占地7500畝的華強文化科技產業基地在云龍示范區奠基開工。據了解，該項目從開始洽談，到合同簽約，再到奠基開工，僅用了9個月的時間，外界贊譽這是比肩“深圳速度”的“云龍速度”。該項目主要包括3個主題公園，1個旅游商業小鎮，4個文化科技產業基地。建成后，將達到國家5A級景區標準，預計每年游客接待數量在500萬人次以上，安排就業2000人以上，帶動相關產業的比例是1∶7。
云龍示范區位于長株潭城市群東線重點發展軸上，距長株潭三市市中心均只有約20分鐘車程。與長沙空港、高鐵站擁有相互之間的快速交通聯系。按照規劃，云龍示范區將重點發展旅游休閑業、文化創意產業、金融創新產業和科教研發產業，建設成為長株潭城市群的中央生態城，形成“一中心、三基地”的格局。
節約
優化方案省下土地102畝
昨日上午，株洲紅易大道大坡里互通施工現場，記者看到，工地上一派忙碌景象，施工車輛來回穿梭。“今年12月26日就可以按照省委省政府的要求全線竣工通車！”站在塵土飛揚、車來車往的工地旁，株洲市交通局局長劉玉平信心十足地向記者表示。
全長19.2公里的紅易大道是長株潭“兩型社會”試驗區建設的開篇之作，在株洲的部分稱為“時代大道”。目前，紅易（時代）大道已完成投資3億余元，總體形象進度為80%。項目在規劃時，否定了新辟路線和拓寬現有蓮易高等級公路的設想，改為盡最大可能沿現有蓮易高等級和老320國道進行提質改造，切實避免大拆大挖大填，在適當的路段增設輔道，既增加通行能力又節約建設成本。通過科學規劃和測算，新方案與原方案比較：一是節約工程造價約2.2億元，二是節約土地資源約102畝。
劉玉平給記者算了一筆賬，從株洲去長沙，高速公路約有40多公里，時間約需40多分鐘。紅易大道設計時速城外為80公里/小時，城內為60公里/小時。建成后，株洲到長沙的距離不到30公里，時間只要半個小時左右，且省下了高速收費。
環保
打造全國首個電動公交城
記者昨日了解到，株洲已制訂了《打造軌道交通千億產業集群的規劃與行動計劃》，立足該市軌道交通制造業發展時間長、基礎厚、企業多、效益好這一優勢，搶抓國家大規模實施鐵路建設的歷史機遇，計劃通過5-7年的時間，以前所未有的力度來促進軌道交通制造業超常規發展，力爭該產業產值突破一千億元，將株洲建設成為“軌道交通之都”。
與此相映襯的是，株洲依托該市在電動汽車研發上的優勢，于今年4月提出了用三年時間在全國率先實現城市公交車全部電動化的目標。根據三年行動計劃，在今后三年，株洲城區所有公交車將逐步置換為環保電動公交車。目前，已有180輛公交車完成置換。明年和后年還將置換260輛和207輛環保公交車。早在2004年10月，株洲就開通了全國第二條、全省第一條節能與新能源汽車示范運營線——T2路公交，成為全國推動節能與新能源汽車示范運營行動最早的城市之一。株洲公交公司總經理肖長江表示，到2011年公交電動化實現后，株洲也可以說是全世界首個全電動公交城市。據其了解，在發展電動公交上做得很好的倫敦，一萬輛公交車中也只有不到一千臺電動公交。
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