洗車循環水為何難循環之深層原因探迷
一、整治洗車場浪費水行動的背景
水乃萬物之源，沒有水，生命將不復存在；沒有水，就無所謂生存、生活、生機、生態，這是盡人皆知的道理。人可以忍受幾天不吃飯，卻不能忍受幾天不喝水。所以，拯救被污染的水域，就是在拯救我們自己。就目前我國的水資源狀況而言，治理水污染，保護水環境，節約水資源，不僅是發展的需要，更是生存的需要！
隨著我國國民經濟的持續發展，人民生活水平的提高，汽車也進入普通百姓家里，我國的汽車保量逐年增加，從而造就了洗車行業的發展。據國家權威部門統計時至2008年底，我國機動車保有量1億6千多萬量，其中汽車保有量為：6500多萬輛。我國99%以上的洗車都是采用傳統的水沖洗方法，不僅造成極大的水資源浪費，而且帶來嚴重的環境污染問題。水資源的嚴重浪費,水資源的日益緊缺，已經成為全人類共同面臨的難題。
二、 觸目驚心的數據
1、 水資源浪費方面：以每臺車每周洗二次計，每車次50公斤水，計100公斤；16000萬輛車將耗費8.34億方水，相當于58.5個西湖的庫容。如循環利用按回收70%計，相當于再造了41個西湖。
2、 環境污染方面：僅以LAS計，洗車廢水中LAS 含量在5 mg/l—30mg/l 之間，以平均值17.5mg/l計，LAS凈污染物量：14595噸用水稀釋到國家二類排放標準的含量：1mg/l將用掉5個山峽水庫的容量（山峽水庫容量為：30億立方）。用掉1043個西湖的水容量。
三、 國家高度重視，已凝聚全民的共識；各級政府積極響應，并付諸行動
隨著全國各地水資源狀況及環境狀況的日益惡化，洗車水的浪費問題在全國范圍引起了人們的關注。
早在2007年國家發改委就將《洗車循環水設備》作為鼓勵發展的環保產品目錄。足以證明國家對整治洗車浪費水問題的高度重視。全國個省會城市，經濟發達城市，已都陸續出臺《節水管理條理》加強洗車水管理相關條例和政策立法，在全國范圍內掀起了《整治洗車場浪費水現象》的浪浪熱潮。各地民眾對此行動反響熱烈，以不同的行動與方式表達了對整治行動的支持。對洗車場浪費水資源現象的整治已經到了刻不容緩的時候，這在全國上下無論是政府還是國民都已形成的高度共識。
所以有了全國范圍內的《洗車場整治行動》。已得到了全國人民的支持與響應。據各地報道都取得了很好的效果；其數據都有板有眼，都有很詳盡的數據。果真如此，國之幸事，當值得慶幸！
四、 整治洗車場浪費水行動遭遇之尷尬
在全國展開的整治洗車場浪費水行動，為何在全國范圍內都遭致同樣的尷尬？在全國各地、各種媒體時時都看到以幾乎同樣標題的文章及報道“洗車循環水為何難以循環？”。于是有各種各樣的質疑和五花八門的解釋；又于是上演了執法與應付的躲貓貓游戲！
誰之過？誰之錯？執法者與業主都無過、都無錯！
其實，造成“洗車循環水為何難以循環”而導致的執法與應付的躲貓貓游戲，其深層次的原因還是“洗車循環水設備”之過！
只要與洗車有過接觸的人都知道，很多幾乎所有的循環水處理后的循環水有泡沫，水臭，這是不爭的事實。所以車主難以接受，洗車場業主為了生計，哪敢逆上帝之意而為？于是車主就成了禍首？而發臭的水洗車，將直接影響的是車主自身的生活品質與生命安全，他又哪敢視之兒戲？如此，出現了眾多之尷尬！
五、“循環水難循環”之循環水設備技術解析
洗車廢水其主要雜質及污染物：油污、泥沙、表面活性劑、病菌及其他可溶性物質。
對洗車水的處理工藝當然要具有針對性、有效性及可行性。
1、對油污、泥沙的處理目前世面上所有的工藝設備，這個問題基本都能解決；只是解決的好壞，解決的方式不同而已。解決不好的會經常堵塞設備。經過此段處理后的水基本都清澈透明，與自來水無異。從目前的大多數的循環水設備整體處理工藝來看，就只完成了洗車水的此道處理工序。
2、對洗車水中溶解性油污、表面活性劑、病菌及其他可溶性物質的處理才是循環水設備能否讓水循環利用的關鍵所在。循環水中的泡沫和水臭的問題都是因此而引發。所以整個工藝就必須圍繞此問題來進行工藝設計。
3、幾種處理方法之解析：
a、采用石英砂過濾，活性炭吸附多介質過濾器，石英砂等濾料可以濾除水中的泥、砂、鐵銹、油污等；活性炭用來將水中的各種氣味、顏色、洗滌劑、肥皂等吸附在水中去除，但始終留在系統之中；精密過濾器可將水中殘留的泥、砂、鐵銹、油污等過濾掉，從而保證最終出水水質；但是此工藝需要經常反洗，活性炭使用一段時間（以目前設備中活性炭的體積用量7-15天飽活）后需再生或更換。其成本之高是難以承受的。
b、采用生化法及生物膜法；從工藝上是可行的。生物法是水處理中最“浪、漫”的處理方法，需要瀑氣而“浪”，停留時間長而“漫”，要達到要求必須要足夠的空間以保障生化時間，再者洗車水的營養成分不足以滿足生化要求。
c、膜過濾方法：膜過濾對進水水質要求較高，對水的壓力要求也高。在膜過濾中對LAS等表面活性劑起過濾作用的除了反滲透膜和納濾膜以外，其他膜是無法去除LAS成分的；而反滲透膜和納濾膜對過水壓力的要求和維護成本，從經濟上講就是不現實的。而常用于低級水質處理的通常都是超濾膜，超濾膜是無法過濾溶解于水中大多數污染物。
d、光催化氧化法：光催化氧化技術是上世紀70年代近三十年來發展起來的新技術、新方法。之前由于受光觸媒的負載及在體系中的分布和光催化氧化技術中量子效率低，光生電子-空隙對易復合等問題的制約，該技術未能真正的實現產業化應用。具相關資料顯示，目前該工藝已獲得重大突破。
在催化劑方面成功的實現了改性：通過離子摻雜對TiO2催化劑進行改性修飾，解決了光催化氧化技術中量子效率低，光生電子-空隙對易復合的問題。解決了催化劑對污染物的選擇性問題。通過催化劑的立體網狀固定化技術及光源的合理分布，使反應器形成一均勻等效的光和催化劑的融合體。從而實現了該技術的工業化應用。
該循環水設備工藝分兩步進行：第一步：將收集的洗車廢水沉砂后加凈水劑混凝、沉降澄清。經第一步處理后的水就已經清澈透明。第二步：再將澄清后的水經光催化氧化分解泡沫及紫外燈在光觸媒催化作用下分解發臭物質并殺菌消毒除臭。經第二步處理的水無色無味沒有泡沫，即可進行回用。該工藝設備是目前世面上較為成功的，使用率最高的洗車循環水設備。
僅從以上各種對洗車水處理的工藝來看，采用“石英砂過濾，活性炭吸附多介質過濾器”、 “生化法及生物膜法”、“膜過濾方法”從技術的角度都是有效的，都具有針對性和有效性；所以在全國各大城市相關政府職能部門對此類設備的推薦評審中而缺失了對其可行性和實際可操作性的評估。所以“尷尬之源”便由此而生！
六、 尷尬的《整治洗車場行動》的幾大結果：
1、 洗車場主是最大的受益者：也就是說“行動”是對不負責任的水資源浪費者和環境破壞者的獎勵。因為《整治洗車場行動》全國范圍的洗車價格基本都漲了5元。
2、 洗車場主因《整治洗車場行動》是最大的暴利者：簡單的算筆帳：循環水設備及輔助工程正規投入在25000.00元以下（更有業主僅花2-3千元買簡單的過濾器應付檢查）。每車次加5元，每天洗車80臺（很多洗車每天都在100臺以上，）每天可多收400元，25000.00元不足3個月就收回投資（買2-3千元設備的不就幾天就收回？）。業主不偷著樂嗎？
3、 《整治洗車場行動》造成更大的水資源浪費：洗車場業主，多收了錢為了回饋車主，將車洗“更”干凈點，所以就多用水沖沖方心安。循環水不能用當然就用更多的自來水呀。因為洗車成本中水成本是很少的。就按100升水洗一臺車水成本已就1塊錢不到（按深圳水價7.5元+21.元排污，深圳等發達城市洗車的水成本0.5元，因為洗車工熟練，一般洗車都最多50升水）。
4、 車主是最偉大、最無辜的受害者：支持環保，為保護和節約我們賴以生存的水資源，他們愿意真情的付出。然而他們付出的真誠之心卻到了貪欲者的踐踏。因為他們是最后的買單者。而環境遭到破壞后買單者將是全民受害。
5、 滋生腐敗，部分水管所基層工作人員，大勢推薦有利益回扣的不合格廠家產品，肆意刁難別的合格產品；且包辦一切證照；從中牟取利益。
七、 洗車循環水為何難循環原因解析
1、 首先是循環水設備處理效果的問題，處理設備魚目混雜，導致循環水市場的混亂局面。沒有好的設備，其推行洗車循環水洗車的前提就不成立。
2、 各地政府本身對整治行動的認識不夠。沒有從觀念上認識到：循環水洗車它不僅僅只是考慮洗車場業的成本問題，而是關乎一個城市的生態環境和應對水資源短缺時，整個城市的基本功能、各行業能正常運作的保障機制問題。
3、沒有作好充分準備的《整治洗車場行動》沒有對推薦的設備進行全面的科學的論證。其論證必須是根據洗車廢水的污染物特點，其設備處理工藝必須具有針對性、有效性及可行性三方面的綜合評估。缺失任何一個方面都是不可行的。在沒有合適的循環水設備，設備出水都達不到循環使用要求的水質，你讓洗車業何去何從？如此草草推出《整治洗車場行動》，不但達不到整治效果，反而將是影響政府聲譽一場災難。
4、政府角色錯位：政府只能充當政策的制定者，政策的執行者，在對循環水設備沒有對其“針對性、有效性及可行性”三方面的綜合評估論證其可行的前提下，絕對不能做設備的推薦者一包到底。如此一來設備處理效果不過關，誰之過？你政府如何執法？
5、國內某些知名大學、化工研究院所，推出劣質設備造成對洗車循環水設備及整治行動的信任危機。
6、缺乏標準；只有回用水質標準，缺乏合格的設備工藝認證標準。
八、如何才能讓洗車循環水真正循環起來
如何才能讓洗車循環水真正循環起來？其關鍵的問題在于解決洗車循環水設備的問題。只有在洗車循環水設備處理后的水，能夠真正滿足洗車用水要求，沒有臭味、沒有殘留的表面活性劑等污染物質后才能讓人們坦然的接受，只有在車主接受的前提下，不會因為使用循環水影響洗車場生意的前提下，才是循環水真正循環起來之日。
最早開展此類行動的省市至今，也有十年之久。而全國各地政府大面積開展洗車水整治行動的省市，最短也有2-3年的時間。不敢相信偌大的中國，在科學如此發達的時代，對洗車水的處理就束手無策？沒有一套能滿足洗車水循環利用的設備？簡直是滑天下下之大稽！
所以政府要做的是不僅僅在政策上建立長效的治理機制，更重要的是倡導并鼓勵國內的科研院所，環保從業單位及個人，利用先進的科技開發和完善洗車廢水處理的回用工藝。重獎在相關技術上及工藝設備上取得重大突破的單位和人員，以填補此空白。作為國內的各大專院校、科研院所應當仁不讓的肩負起這番重任。
在全國各地的整治行動中，已然有幾家知名的工業大學和知名的化工研究院也推出了洗車水循環處理設備。遺憾的是他們推出的設備在實際應用中，也存在眾多設備同樣的問題，表面活性劑無法去除和水發臭的問題。更有甚者西南某化工研究院在成都市場上銷售的產品，僅用簡單的一個桶將洗車水在桶里加PAC和PAM攪拌混凝經抽濾后就進行回用；由于對水中的表面活性劑沒能去除，為了減少回用水洗車時沖出來有泡沫，而在回用水中加消泡劑，如此以來廢水中的溶解性污染物沒有出掉，反而增加消泡劑等環境污染物量。由此成都的洗車循環水設備商家，爭相模仿，各種各樣的混凝處理設備充斥整個洗車行業，消毒粉、消泡劑是每家洗車場的比備之物，長此以往成都的大小水溝與河流將隨處可見消毒粉水與消泡劑水的蹤跡。成都的水環境將會招致毀滅性打擊。實在違職業道德，與其身份格格不入。對他們的做法實在是不敢茍同。
所以要使洗車循環水真正的循環起來，政府政策導向、政府的政策扶持，建立長效的管理機智固然至關重要，當然一套具有針對性、有效性及可行性的穩定成熟的工藝設備也是必不可少的前提條件。
好設備，能夠過硬的設備也是隨處都有的，只憑企業的推廣很難有太大的成效，因為洗車場業主被騙得不敢再相信！所以需要政府組織組成行業的專家對設備進行嚴格的產品認證；對每種設備的工藝結合洗車水的特點進行其處理水中污染物雜質的針對性處理辦法及處理原理的有效性和處理工藝綜合經濟指標的可行性進行嚴格審查。對通過認證合格的產品生產及提供企業必須向主管部門簽署質量保證承諾書，并交一定數目的質量保證金，一旦出現問題而廠家在規定時間無能力對出現的問題進行完善解決，要求廠家無條件退貨，并處一定的罰金。將該企業列入行業黑名單。只有這樣才能有效的制止，偽劣產品擾亂市場，影響洗車循環水設備行業健康發展。才能讓洗車循環水真正的循環起來。
利用價格杠桿調節機制，提高洗車等特殊行業用水價格。對洗車等高耗水行業實行嚴格計劃的用水和定額用水管理。根據原用水量為基數定額。定額減半價格加倍。同時實施階梯水價，對超計劃超定額用水單位，實行分級累進加價，通過價格杠桿制約洗車業節約用水。
對洗車網點分布進行整體的規劃，嚴格審批管理。賦予節水部門前置許可權及后續監督取締執法權，在工商部門核發經營證前，必須取得節水部門的節水許可證。在后續監督執法中授予執法部門對不使用循環水設備的單位有處罰直至取締經營證照的執法權；但必須嚴格監督基層辦事人員不得參與企業設備推薦，以避免進行錢權交易。
使用微信“掃一掃”功能添加“谷騰環保網”
