外阜車尾氣超標將進黑名單 再進北京將受限
9月11日，北京市環保局在位于京承高速進京入口處對進京及過境的重型柴油車進行環保執法檢查。當晚共檢查重型柴油車32輛，處罰10輛。截至2017年8月底，全市移動源監管部門共檢查重型柴油車67萬輛次，處罰排放超標12513輛次，是去年同期的3倍。
圖：環保部門現場檢查
從9月8日晚開始，重污染再度襲京，8日深夜曾達到5級重度污染水平。面對此情況，北京市環保部門于9月9日、10日開展針對空氣污染過程的執法行動。在北京市各進京入口處對進京及過境的重型柴油車進行環保執法檢查。
據了解，機動車排放是北京市主要大氣污染源之一，PM2.5源解析數據顯示，全市PM2.5排放總量中，31.1﹪來自機動車排放。而重型柴油車由于受到燃料類型，技術水平等因素的限制，污染物排放量占全部機動車排放量的一半以上。因此，柴油車排放污染治理是北京市大氣環境治理的重點工作之一。
圖：環保執法人員正在人工檢測尾氣排放
10日晚，北京時間記者跟隨北京市環保局機動車排放管理中心執法人員來到位于京承高速進京入口處的移動源檢查點。北京時間記者發現，交管部門和環保部門正在對車輛進行抽檢。在現場已有7、8重型柴油車等待檢查，一名執法人員進入駕駛室，在車輛保證剎車停穩的情況下，掛空擋，踩油門。另一位執法人員帶領駕駛員來到排氣管出口對尾氣進行檢查，通過現場尾氣的氣味、和可見度進行判定車輛是否符合《北京市大氣污染防治條例》中規定的尾氣排放標準。對于這樣的檢查方式是否能夠準確判定污染情況，北京時間記者詢問了工作人員。
圖：蘇學田接受北京時間記者采訪
北京市環保局機動車排放管理中心監察科副科長蘇學田：“按照北京市的地方標準，我們共有兩種檢測方法，一種是儀器檢測，檢測數據超過限值即排放超標。第二是目測法判定，車輛在正常工作情況下冒黑煙，儀器檢測肯定超標。由于今天是移動源執法，附近沒有辦法接電進行儀器檢測，所以我們采取的是人工檢測的方式。由于是人工檢測，我們對今天檢查不合格的車輛根據《北京市大氣污染防治條例》處以500—3000罰款中的低限500元的罰款。”
圖：現場違法車輛
當天跟拍過程中，北京時間記者發現一位接受處罰的外阜貨車司機在執法點旁和環保執法人員一直不斷的強調理由，不愿意繳納罰款。給出的理由先是自己不認識字再是自己身上沒有現金，再到自己身上的現金不夠希望能夠環保部門打個折少罰一點。司機說：“我的車出過車禍，排氣管沒有檢修所以會這樣(尾氣超標)，拉貨來北京沒有想到會被查。”
最終，因其拒絕代收代繳(即現場繳納罰金)，行駛證已被暫扣，罰單已交給車主，環保部門要求其十五日內到銀行繳納罰款，如果不按期繳納罰金，環保部門將移交車輛屬地處理，并列入黑名單，移送交管部門，禁止進京。
北京市環保局機動車排放管理中心監察科副科長蘇學田：“北京市內車輛如果發現不合格，15天內繳納罰款，限期整改，否則第二年的車檢將不會通過。對于外阜車輛，由于流動性大，協調難度大，我們一般采取的措施是代收代繳即現場繳納罰金。如果第二次還是檢查出車輛有問題的話，環保部門將會將其納入黑名單每月一次交給交通部門，該車輛再次進京將會受阻。截止目前已經有1001輛外阜車進入了環保部門的黑名單。”
據統計，截至2017年8月底，全市移動源監管部門共檢查重型柴油車67萬輛次，處罰排放超標12513輛次，是去年同期的3倍，其中本地車處罰3700輛次;外埠車處罰8813輛次，是去年同期的4倍，凈化處理裝置8臺，施工機械175臺次，合計處罰金額652萬元，是去年同期的3倍。
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