【谷騰環保網訊】7月21日，國家發展改革委等13個部門聯合印發《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，其中提出加強新能源汽車配套設施建設，落實構建高質量充電基礎設施體系等政策措施。

 就在前不久，伴隨著一輛純電動轎車駛下生產線，我國新能源汽車生產累計突破2000萬輛。半年經濟數據也顯示，新能源汽車產銷量同比分別增長42.4%和44.1%，可以說，新能源汽車產業已成為我國經濟高質量發展的一大亮點。

 而隨著新能源汽車市場的快速發展，人民群眾的出行充電需求也大幅增加，對充電基礎設施建設提出了更高要求。因此，近年來從國家到地方，紛紛制定出臺一系列激勵政策，以優化新能源汽車使用環境。國務院辦公廳日前印發指導意見，要求按照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，進一步構建高質量充電基礎設施體系。廣西、湖南、遼寧等多省（自治區）都專門出臺了加快建設充電基礎設施的相關規劃；浙江、廣東的一些市縣正推動建設“五分鐘充電圈”，為綠色出行護航；很多車企和第三方充換電運營商也在發揮著越來越重要的作用。這些舉措，使得新能源車主的出行更加便捷，也有力支撐了新能源汽車產業發展。今年上半年，我國新建充電基礎設施144.2萬臺，同比上升18.6%，與新能源汽車產銷量同樣保持著快速增長的態勢。

 但是，著眼未來新能源汽車快速增長的趨勢，充電基礎設施仍存在布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規范等問題。中國充電聯盟近日發布的最新數據顯示，截至今年6月底，全國已累計建成各類充電樁665.2萬臺，同比增加69.8%，若單看這項數據是進展明顯的。但是，我國新能源汽車保有量已超過1620萬輛，我國提出的目標是2025年實現車樁比2︰1、2030年實現車樁比1︰1，如此看來，二者之間還有非常大的差距。在現實生活中也能經常聽到車主抱怨，比如節假日高速充電站大排長龍、離家越近充電設施越少等。在新能源汽車消費中，私人消費占比超過80%，但目前來看，很多居民小區存在電力擴容跟不上需要的情況，甚至仍有不少小區物業禁止居民自建充電設施。數量上欠缺明顯，質量上也有待提升，很多充電設施長期存在重建設、輕運營的問題，由于缺乏必要的運營維護而成為“僵尸樁”。這些都是亟待解決的問題。

 新能源汽車是促進消費的重要領域，也是交通運輸行業綠色低碳轉型的重要一環，而高質量充電基礎設施體系是保障新能源汽車應用的基礎條件。《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，對下一步加強新能源汽車配套設施建設已提出明確要求，包括加快鄉縣、高速公路和居住區等場景充電基礎設施建設，持續推動換電基礎設施相關標準制定，增強兼容性、通用性等。對于各地而言，加快完善充電樁建設、運營、維護，既是為了滿足人民群眾日益增長的綠色出行需要，也是帶動地方經濟發展的重要手段。各地出臺規劃只是第一步，接下來還要積極響應國家政策，加大支持力度，為各類經營主體在充電樁建設領域大顯身手創造良好條件，確保充電基礎設施量質齊升，更好支撐新能源汽車產業發展。

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